随着柴油的信誉岌岌可危，汽车厂商们纷纷向电动汽车投入更多资源

政客们不愿对这些公司施以重罚，因为其中不少企业都是半国有性质，且位居地区最大的雇主之列

从某些方面看，现在似乎整个汽车行业都在接受调查，至少在美国如此，由于为通过排放检测而在柴油动力车上动手脚，大众汽车公司(Volkswagen)面临了堆积如山的罚金，有7名高管遭到起诉。大众旗下的奥迪汽车公司(Audi)也面临相似的柴油车操纵指控。菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler)被美国环境保护局(EPA)指控舞弊，德国的戴勒姆公司(Daimler AG)也因柴油排放问题遭到起诉。三菱汽车工业公司(Mitsubishi Motors)承认在低油耗评级中动了手脚。而在一项针对上亿只问题气囊（与全球17人的死亡有关）的调查中，高田公司(Takata)同意认罪并支付10亿美元和解金。通用汽车公司(General Motors)的点火开关故障被控导致了逾120人死亡，相关罚金与司法和解金高达21亿美元。然而，在大西洋的另一边，欧盟的监管机构却发现一些成员国不太愿意实施相同的打击。