优先“无车家庭”

一人名下最多一个指标

关注“高精尖产业”

……

经过公开征求意见

北京市7日发布小客车数量调控新政

新政将于明年1月1日实施

小编带大家一睹为快

先说重点，2021年配置总量依然为10万个，4万普通指标，6万新能源指标。

参照意见建议，市交通部门对6月公开征集意见的政策优化方案进行了完善：

一是调整家庭新能源指标占比，设置三年过渡期，即：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%，新投放指标中的绝大部分都要流入真正对用车有强烈需求的用户手中。

这里小编的建议是：

如果您的新能源指标排序现已在5-6万内，大可正常排队，毕竟也就两三年的事儿啦。

如果排序在10万之外，且拖家带口，不妨转为以家庭为单位申请，因为未来三年内，每年配置给无车家庭的指标数量都会增加数万个。

二是为促进高精尖产业发展，增加了制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固定资产投资额”为条件申请指标。这条不需赘述。

三是为引导鼓励存量车“油改电”，明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。“明确”二字给了一个定论，让那些被“换成电的就换不回去”的疑虑不复存在。

与原有政策相比，新政主要调整了四个方面的内容：

一是增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。这是本次政策优化调整中最核心的内容。

二是调整了指标申请和配置的时间安排。由每年配置六次改为配置三次，其中五月份配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。这点大家看看就行，毕竟对普通用户来说，什么时间配置，并不会影响中标的几率。

三是推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。1人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

简单来说，就是未来北京市个人名下只能保留一个小客车指标，“一人多车”的车主可以将其他机动车过户给自己的配偶、父母、子女，但都有严格的受让条件。

四是取消了申请更新指标的时限要求，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

这条看似无足轻重，但又特别实用，因为每年都有不少因超时指标被收回的小迷糊，取消更新指标申请时限就避免了这种尴尬，喜大普奔！

更多内容一图看懂

图源北京市交通委